Category: european cars

Before I start with telling my story, please understand I have no pictures from that time I worked with those cars. Therefore I am most grateful to Wikipedia to be able to use their pictures and information.

ก่อนที่จะเริ่มเล่าถึงเรื่องราวของผม โปรดเข้าใจว่าผมไม่สามารถหารูปที่ผมซ่อมรถเหล่านั้นในสมัยนั้นได้ ดังนั้นผมจึงขอขอบคุณวิกิพีเดียสำหรับรูปภาพและข้อมูลต่าง ๆ ที่นำมาใช้

https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Cars

In those days I used to work at the Volvo and I have seen them all 🙂 In that time I already was the ‘classic specialist’ and there was no Volvo I could not fix. Beneath you will see a few of the cars I have been working on and most of them I have seen in Thailand as well.

ก่อนนั้นผมเเคยทำงานกับวอลโว่และได้เห็นรถทุกคัน ในขณะนั้นผมเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถคลาสสิค และไม่มีรถวอลโว่สักคันที่ผมซ่อมไม่ได้ ภาพด้านล่างนี้คุณจะเห็นรถบางคันที่ผมซ่อม และรถส่วนใหญ่นั้นก็พบในประเทศไทยด้วยเช่นกัน

The Volvo Amazon was a mid-size car manufactured and marketed by Volvo Cars from 1956 to 1970.

วอลโว่ อเมซอนนั้นเป็นรถขนาดกลางซึ่งผลิตและจำหน่ายโดยวอลโว่ คาร์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499-2513 (ปี คศ. 1956 -1970)

The Volvo 140 Series is a line of mid-size cars manufactured and marketed by Volvo from 1966 to 1974 in two- and four-door sedan (models 142 and 144 respectively) as well as five door station wagon (model 145) body styles—with numerous intermediate facelifts. More than a million Volvo 140s were built.

วอลโว่  140 Series เป็นสายการผลิตและจำหน่ายรถขนาดกลางโดย วอลโว่ ระหว่างปี พศ. 2509-2517 (ปี ค.ศ. 1966-1974) รุ่นซีดาน 2 และ 4 ประตู (models 142 และ 144 ดังกล่าว) และรถยนต์นั่งอเนกประสงค์แบบสเตชั่น แวกอน 5 ประตู (model 145) ซึ่งมีรูปทรงรถที่ปรับเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อย วอลโว่ ซีรีย์ 140 มากกว่าล้านคันได้ถูกผลิตขึ้น

The Volvo 164 is a 4-door, 6-cylinder luxury sedan unveiled by Volvo at the Paris Motor Show early in October 1968 and first sold as a 1969 model. 46,008 164s were built before the car was superseded by the 264 in 1975. The 164 was Volvo’s first venture into the luxury segment since the end of PV 60 production in 1950, and was the first six-cylinder Volvo since the PV800 last produced in 1958.

วอลโว่ 164 เป็นรถซีดานหรู 4 ประตู เครื่องยนต์ 6 สูบ เปิดตัวโดยวอลโว่ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ ช่วงต้นเดือนตุลาคม ปี พ.ศ. 2511 (ปี ค.ศ. 1968)  และจำหน่ายเป็นครั้งแรกในรุ่นปีพ.ศ. 2511 วอลโว่  164  ถูกผลิตขึ้น 46,008 คัน ก่อนที่รุ่น 264 จะมาแทน ในปี พ.ศ. 2518 (ปี ค.ศ. 1975) วอลโว่  164  เป็นรถหรูรุ่นแรกตั้งแต่สิ้นสุดการผลิต PV 60 ในปี พ.ศ. 2493 (ปี ค.ศ. 1950)   และเป็นรถเครื่องยนต์ 6 สูบรุ่นแรกของวอลโว่นับตั้งแต่ผลิต PV800 รุ่นสุดท้าย ในปี พ.ศ. 2501 (ปี ค.ศ. 1958)

The Volvo PV is a series of two-door, four-passenger car models — the PV444 and the PV544 — made by Volvo from 1947 to 1966. During World War II’s early stages, Volvo decided that a new, smaller car that could deliver good fuel economy would assure the company’s future. A raw materials shortage during the war drove home the point that an automobile should be smaller, and also complicated Volvo’s ability to mass-produce the product. In 1944, when the car was finally introduced to a car-hungry public, response was very positive and orders poured in from the Swedish population. It was another three years though, until 1947, before series production began.

วอลโว่ PV เป็นรถรุ่น 2 ประตู มีห้องโดยสาร 4 ที่นั่ง PV444 และ PV544 ผลิตโดยวอลโว่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490-2509 (ปีค.ศ. 1947-1966) ระหว่างช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่ 2  วอลโว่ตัดสินใจที่จะผลิตรถใหม่ที่มีขนาดเล็กลงเพื่อการประหยัดน้ำมันและเป็นหลักประกันอนาคตของบริษัท  การขาดแคลนวัตถุดิบในช่วงสงครามเป็นตัวกำหนดให้รถยนต์ควรมีขนาดเล็กลงและ สร้างความยุ่งยากให้กับวอลโว่ในการผลิตรถจำนวนมาก ๆ  เมื่อรถได้ถูกเปิดตัวสู่สังคมที่ต้องการใช้รถเป็นอย่างมาก ในปี พ.ศ. 2487 (ปี ค.ศ. 1944) การตอบรับจึงเป็นไปด้วยดีและกำลังซื้อหลั่งไหลมาจากชาวสวีเดน จนกระทั่งอีกสามปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2490 (ปี ค.ศ. 1947)  จึงได้ผลิตออกมาเป็นซีรีย์

The Volvo P1800 is a 2+2, front-engine, rear-drive sports car manufactured and marketed by Volvo Cars between 1961-1973. Originally a coupe (1961–1971), it was altered into a shooting-brake for the duration of its production (1972-1973). Styling was by Pelle Petterson under the tutelage of Pietro Frua when Frua’s studio was a subsidiary of the prestigious ‘Italian carrozzeria Ghia’, and mechanicals derived from Volvo’s dependable Amazon/122 series.

วอลโว่ P1800 เป็นรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า ขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง ผลิตและจำหน่ายโดย วอลโว่ คาร์ ระหว่าง ปี พ.ศ. 2504-2516 (ปี ค.ศ.1961-1973) เดิมรถคูเป้ คือ รถแบบสองที่นั่งหลักและที่นั่งสำหรับเด็กด้านหลัง (ปี พ.ศ. 2504-2514 หรือ ปี ค.ศ. 1961-1971) ต่อมาในช่วงของการผลิตนั้น รถคูเป้ได้ถูกปรับเปลี่ยนเป็น shooting-brake หรือ รถยนต์ที่ถูกต่อด้านท้ายให้ยาวมากขึ้นกว่าปกติ ต่อมาบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ก็ได้เปลี่ยนคำจาก ‘Shooting Brake’ เป็น ‘Station Wagon’ หรือ ‘Estate’ เพื่อให้เข้ากับยุคสมัยมากขึ้น  (ปี พ.ศ. 2515-2516 หรือ ปีค.ศ. 1972-1973) โดย Pelle Petterson เป็นผู้ออกแบบภายใต้การควบคุมและดูแลของ Pietro Frua เมื่อสตูดิโอของ Frua เป็นบริษัทสาขาในสังกัดของ ‘Italian carrozzeria Ghia’ และได้นำความรู้ทางด้านเทคนิคต่าง ๆ จากวอลโว่ที่เชื่อถือได้ คือ Amazon ซีรีย์ 122 มาใช้

Marketed as a stylish touring car rather than a sports car, the P1800 became widely known when driven by future James Bond actor Roger Moore in the hit television series The Saint which aired from 1962-1969.

วอลโว่ P1800 ถูกวางตลาดในแบบรถที่ใช้ขับทางไกลได้อย่างสะดวกสบายมากกว่าที่จะเป็นรถสปอร์ต และเป็นที่นิยมกันอย่างแพร่หลายเมื่อโรเจอร์ มัวร์ พระเอกซีรีย์ เจมส์ บอนด์ เรื่อง The Saint ซึ่งแพร่ภาพทางโทรทัศน์ ในปี พ.ศ. 2505-2512 (ปี ค.ศ. 1962-1969) นำมาขับ

In 1998, an 1800s was certified as the highest mileage private vehicle driven by the original owner in non-commercial service — having exceeded three million miles (over 4.8 million km) as of 2013.

ในปี พศ. 2541 (ปี ค.ศ. 1998) รถวอลโว่  1800s ได้รับการรับรองว่าเป็นรถยนต์ส่วนตัวที่ขับโดยเจ้าของเดิมโดยไม่ได้นำไปใช้แสวงหากำไร ด้วยระยะทางสูงสุด เกินกว่า 3 ล้านไมล์ (เกินกว่า 4.8 ล้านกิโลเมตร) ในปี พ.ศ. 2556 (ปี ค.ศ. 2013)

Reasons like styling, quality and safety makes Volvo cars an excellent choice for being your next classic car. Volvo was always a head with developing new ideas for cars and still today.

เหตุผลต่าง ๆ เช่น สไตล์ คุณภาพ และความปลอดภัย ทำให้รถวอลโว่เป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับการที่จะเป็นรถคลาสสิคคันต่อไปในอนาคต วอลโว่เป็นผู้นำเสมอในการพัฒนาความคิดใหม่ ๆ สำหรับรถยนต์จนถึงทุกวันนี้